中華カーボンで街乗り用 1×11バイクを組み立てる-その2

日用品
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中華カーボンで街乗り用 1×11バイクを組み立てる-その1
まずはフレームの調達はい。AliExpressです(笑) 気に入ったフレームでカスタムペイントに対応するショップを探す。そして注文。見つけたショップは「カスタムペイントOK」とは一言もううたってなかったのですが、ダメも...

ホイールの調達

フレームと並行してホイールもAliExpressで調達。

AliExpressなら「カーボン」にしたいところでしたが、
価格とのバランスや諸々の不安を考えると、、、

今回はアルミで(笑)
少なくとも、フレーム選定中だった当時はそう思ってました。

最悪、フレームもホイールも見当違いのモノが送られてくる可能性も大いにある。
それがAliExpressですから。

少なくともどちらか一つは安全に済ませたい。
フレームにギャンブル感があるので、ホイールは安全に。

で、届いたモノは、、、

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まぁ、色々ありましたが、ギリ、、、ギリ使えるかなと言う感じ。
いや、フレームより手がかかったことは内緒。

で、シール剥がしなど諸々済ませ、なんとか使える状態に。

クランクとBBの調達

さて、1×11の要所。
BBとクランク。

以前、3×8のクロスバイクを1×8に組みなおしたことがあるので、
悩みどころは心得ているつもり。

今のバイクはこんな感じ。

クランク:FC-R600  50x34T

リアスプロケ:CS-5600  12-25T
12、13、14、15、17、19、21、23、25

いつの時代だ(笑)

けどこのセットでも街乗りなら十分すぎるくらいに問題無し。
むしろ持て余しているので、1×11にしてしまおうと。

自分の行動範囲では、フロントはほぼ使わない。

さてどこから考えるか?

まずは坂かな。

ワタシの活動範囲に一本「激坂」っぽいとされているところがある。
あくまで激坂「っぽい」ということで、人によっては激坂認定しないのかな(笑)

距離にして、160mくらい?
最大勾配で22%くらいとのこと。

ここを登った時が、フロントインナーでリアが2枚残しだった。
ギア比で 1.62 くらい? で登ったっぽい。
1.6前後があれば、まずは安心。ということにした。

そして(高速)巡行。

50-12(4.17)でスピードに乗りきる頃には大体信号で止まるので、これ以上は必要なさそう。

走り易いのは、

50-14 (3.57)
50-15 (3.33)
50-17 (2.94)

このへんなのかな。

ということで、

フロントは 46T
リア カセットは 11-34T

こんなセットにしてみる。

46-11(4.18)
46-34(1.35)

街乗りにしては上4枚はかなり甘え仕様ですが、あまりにも使わないなら
フロントの歯を減らしてやりくりしましょうかと。

ギア比は決めた。

クランクをどうするか?

クランクアームは2枚用を使い、チェーンリングだけ1枚にするとか。
そもそも1枚設計のクランクを使うとか。
前のバイクにつけていたストロングライトを手放したことが悔やまれる。

さてメーカー含め、色々選択肢があるワケですが、今回は

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SRAM SX

アリエクで手に入るモノの中で比較的まともに見えたから決めたことは内緒。

MTB用のクランクだと、チェーンリングの選択肢が増えるし。諸々好都合。
メンテもし易そうだし。

もっとも、AliExpressモノなんで、ホンモノかどうかは知らんけど(笑)

クランクが決まれば、BBが決まる。

フレームはBB86。
BB86で使える、SRAM DUB 規格のBBを調達。

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怪しい(笑)

それにしても、BBの規格って恐ろしいほど多いのね。

スプロケットはシマノ。
RDもシマノ。105 R7000のGS。

足回りはこれでイケるかな、、、?
イケると良いな。

ということで、次辺りからようやく組み立て。

こんなモン使うけどね。

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中華カーボンで街乗り用 1x11バイクを組み立てる-その3
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